一种汽车线束离心测试装置

专利摘要:
本实用新型涉及汽车线束模拟实验装置结构技术领域，具体地指一种汽车线束离心测试装置。包括台架，其特征在于：还包括穿设于台架上的转轴以及固定在转轴上端的回转台；所述回转台上设置有置物板；所述置物板的上端面在远离转轴轴线的位置设置有多个用于夹持待测汽车线束接插器(17)的夹持结构；所述置物板上还设置有用于调节置物板使置物板的重心与转轴轴线重合的调平结构；所述台架上安装有用于驱动转轴旋转的驱动结构。本实用新型的测试装置结构简单，通过旋转作用对汽车线束接插器进行加速度模拟测试，模拟了汽车线束接插器在汽车上的使用状况，为汽车线束的设计和使用提供了理论数据支持，具有极大的推广价值。
公开号:CN214335085U
申请号:CN202023010395.3U
申请日:2020-12-14
公开日:2021-10-01
发明作者:王建军；杨鸣谦；田应东；陈静
申请人:Wuhan Xince Standards Technical Services Co ltd；
IPC主号:G01R31-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车线束模拟实验装置结构技术领域，具体地指一种汽车线束离心测试装置。
[n0002] 随着汽车测试标准的日益进步，对于汽车上各类线束的耐久测试也要求也越来越严苛。对于汽车线束接插器来说，需要对其进行模拟实验，模拟汽车线束接插器在受到大加速度的情况下是否会发生损伤，但目前对于汽车线束接插器的模拟测试并没有相关装置设备出现，而现有对于汽车线束接插器的模拟测试并不准确，不能准确反映其真实使用情况。
[n0003] 本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种汽车线束离心测试装置。
[n0004] 本实用新型的技术方案为：一种汽车线束离心测试装置，包括台架，其特征在于：还包括穿设于台架上的转轴以及固定在转轴上端的回转台；所述回转台上设置有置物板；所述置物板的上端面在远离转轴轴线的位置设置有多个用于夹持待测汽车线束接插器的夹持结构；所述置物板上还设置有用于调节置物板使置物板的重心与转轴轴线重合的调平结构；所述台架上安装有用于驱动转轴旋转的驱动结构。
[n0005] 进一步的所述夹持结构包括开设有通孔的压板和沿竖向穿设于置物板上的螺杆；所述压板通过通孔套设于螺杆上，压板一端与置物板之间设有垫块，另一端通过连接于螺杆上的螺母将汽车线束接插器夹持于压板与置物板之间。
[n0006] 进一步的所述通孔为长轴沿转轴径向方向延伸的椭圆形通孔；所述螺杆可沿竖向和通孔长轴方向移动地连接于通孔内。
[n0007] 进一步的还包括夹持于压板和置物板之间的加速度测量模块；所述多个夹持结构以转轴轴线为中心沿置物板旋转周向间隔布置，使夹持于不同压板上的待测汽车线束接插器与加速度测量模块的旋转半径相同。
[n0008] 进一步的所述调平结构包括设置于置物板相对夹持结构一侧的X轴配重块以及设置于置物板另外两侧的Y轴配重块；所述回转台上设置有至少四组以转轴轴线为中心分置于回转台X向两侧和Y向两侧的称重传感器，回转台通过称重传感器支撑于台架上。
[n0009] 进一步的所述驱动结构包括安装在台架上的电机和PLC控制器；所述PLC控制器同电机电连接用于控制电机运转；所述电机通过同步带轮系与转轴传动连接。
[n0010] 进一步的所述台架上安装有防护罩。
[n0011] 本实用新型的优点有：1、本实用新型通过设置一个专用的回转台来进行汽车线束接插器的测试，通过调节回转台的旋转速度，即可产生不同的加速度，充分模拟出汽车线束接插器的实际使用状态，得出准确的测试结果，为汽车线束接插器的使用和设计提供良好的理论基础；
[n0012] 2、本实用新型的夹持结构极为简单，通过螺杆上的螺母收紧即可将待加持物稳定固定在置物板上，安装拆卸极为方便；
[n0013] 3、本实用新型的通孔是长轴沿转轴径向方向延伸的椭圆形通孔，这样的设置可以调节夹持物的旋转半径，结合转速，可以产生不同的加速度，使测试的范围大幅度扩展；
[n0014] 4、本实用新型直接在于汽车线束接插器同旋转半径的夹板上安装加速度测量模块，可以直接获得测试过程中汽车线束接插器的加速度，将产生的信号与控制器结合，可以极大程度简化整个测量工序，提高效率；
[n0015] 5、本实用新型在置物板上设置配重块，在回转台上设置称重传感器，两者结合，能够确保装载有汽车线束接插器和加速度测量模块的置物板的重心与转轴轴线重合，使测量的精度更高，更能反映真实的使用情况；
[n0016] 6、本实用新型设置PLC控制器，通过控制器控制电机以及接受传感器和测量模块的信号，极大程度简化了整个测量工序，提高了测量效率；
[n0017] 7、本实用新型通过在台架上安装防护罩，避免在测试过程中物品被甩飞的问题发生，提高了测试的安全性。
[n0018] 本实用新型的测试装置结构简单，通过旋转作用对汽车线束接插器进行加速度模拟测试，模拟了汽车线束接插器在汽车上的使用状况，为汽车线束的设计和使用提供了理论数据支持，具有极大的推广价值。
[n0019] 图1：本实用新型的测试装置结构示意图；
[n0020] 图2：本实用新型的测试装置的驱动结构布置结构示意图；
[n0021] 图3：本实用新型的回转台与置物板布置结构示意图；
[n0022] 其中：1—台架；2—转轴；3—回转台；4—置物板；5—压板；6—通孔；7—螺杆；8—垫块；9—X轴配重块；10—Y轴配重块；11—称重传感器；12—电机；13—PLC控制器；14—同步带轮系；15—防护罩；16—加速度测量模块；17—汽车线束接插器。
[n0023] 下面详细描述本实用新型的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[n0024] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0025] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[n0026] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[n0027] 如图1～3，一种汽车线束离心测试装置，包括台架1，本实施例的主要部件处于台架1上，台架1下安装驱动结构，台架1上穿设有转轴2，转轴2伸出台架1的上端布置回转台3，回转台3上设置有置物板4，置物板4的上端面在远离转轴2轴线的位置设置有多个用于夹持待测汽车线束接插器17的夹持结构，置物板4上还设置有用于调节置物板4使置物板4的重心与转轴2轴线重合的调平结构。转轴2位于台架1下方安装有用于驱动转轴2旋转的驱动结构。
[n0028] 如图3所示，本实施例包括多个夹持结构，多个夹持结构以转轴2轴线为中心沿置物板4旋转周向间隔布置，夹持结构包括开设有通孔6的压板5和沿竖向穿设于置物板4上的螺杆7，通孔6为长轴沿转轴2径向方向延伸的椭圆形通孔，螺杆7可沿竖向和通孔6长轴方向移动地连接于通孔6内，压板5通过通孔6套设于螺杆7上，压板5一端与置物板4之间设有垫块8，另一端通过连接于螺杆7上的螺母将汽车线束接插器17或加速度测量模块16夹持于压板5与置物板4之间。使用时，将汽车线束接插器17或加速度测量模块16放置在压板5与置物板4之间，然后上紧螺母压紧压板5将汽车线束接插器17或加速度测量模块16固定住。可以调节好螺杆7在通孔6内的位置，使汽车线束接插器17和加速度测量模块16的旋转半径相同，以便于加速度测量模块16能够准确测量出汽车线束接插器17的旋转加速度。
[n0029] 如图3所示，调平结构包括设置于置物板4相对夹持结构一侧的X轴配重块9以及设置于置物板4另外两侧的Y轴配重块10，回转台3上设置有至少四组以转轴2轴线为中心分置于回转台3X向两侧和Y向两侧的称重传感器11，回转台3通过称重传感器11支撑于台架1上。通过调节X轴配重块9和Y轴配重块10，对回转台3产生作用力，观察称重传感器11的数值，直至调整装载有汽车线束接插器17和加速度测量模块16的的置物板4的重心与转轴2的轴线重合。
[n0030] 如图3所示，驱动结构包括安装在台架1上的电机12和PLC控制器13，PLC控制器13同电机12电连接用于控制电机12运转，电机12通过同步带轮系14与转轴2传动连接。PLC控制器13与加速度测量模块16信号连接。
[n0031] 另外，本实施例还在台架1上安装有防护罩15，如图1和2所示，避免在离心测试时，物件甩飞伤人。
[n0032] 实际测试时，将汽车线束接插器17和加速度测量模块16通过压板5固定在置物板4上，调节汽车线束接插器17和加速度测量模块16使两者旋转半径相同，然后通过X轴配重块9和Y轴配重块10并结合称重传感器11调节置物板4的重心，直至置物板4的重心与转轴2轴线重合。
[n0033] PLC控制器13控制电机12启动，PLC控制器13读取加速度测量模块16返回的实际加速度信号，PLC控制器13根据误差调整速度指令，直至加速度测量模块的测量值到达实验要求。
[n0034] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种汽车线束离心测试装置，包括台架(1)，其特征在于：还包括穿设于台架(1)上的转轴(2)以及固定在转轴(2)上端的回转台(3)；所述回转台(3)上设置有置物板(4)；所述置物板(4)的上端面在远离转轴(2)轴线的位置设置有多个用于夹持待测汽车线束接插器(17)的夹持结构；所述置物板(4)上还设置有用于调节置物板(4)使置物板(4)的重心与转轴(2)轴线重合的调平结构；所述台架(1)上安装有用于驱动转轴(2)旋转的驱动结构。
[0002] 2.如权利要求1所述的一种汽车线束离心测试装置，其特征在于：所述夹持结构包括开设有通孔(6)的压板(5)和沿竖向穿设于置物板(4)上的螺杆(7)；所述压板(5)通过通孔(6)套设于螺杆(7)上，压板(5)一端与置物板(4)之间设有垫块(8)，另一端通过连接于螺杆(7)上的螺母将汽车线束接插器(17)夹持于压板(5)与置物板(4)之间。
[0003] 3.如权利要求2所述的一种汽车线束离心测试装置，其特征在于：所述通孔(6)为长轴沿转轴(2)径向方向延伸的椭圆形通孔；所述螺杆(7)可沿竖向和通孔(6)长轴方向移动地连接于通孔(6)内。
[0004] 4.如权利要求2或3所述的一种汽车线束离心测试装置，其特征在于：还包括夹持于压板(5)和置物板(4)之间的加速度测量模块(16)；所述多个夹持结构以转轴(2)轴线为中心沿置物板(4)旋转周向间隔布置，使夹持于不同压板(5)上的待测汽车线束接插器(17)与加速度测量模块(16)的旋转半径相同。
[0005] 5.如权利要求1所述的一种汽车线束离心测试装置，其特征在于：所述调平结构包括设置于置物板(4)相对夹持结构一侧的X轴配重块(9)以及设置于置物板(4)另外两侧的Y轴配重块(10)；所述回转台(3)上设置有至少四组以转轴(2)轴线为中心分置于回转台(3)X向两侧和Y向两侧的称重传感器(11)，回转台(3)通过称重传感器(11)支撑于台架(1)上。
[0006] 6.如权利要求1所述的一种汽车线束离心测试装置，其特征在于：所述驱动结构包括安装在台架(1)上的电机(12)和PLC控制器(13)；所述PLC控制器(13)同电机(12)电连接用于控制电机(12)运转；所述电机(12)通过同步带轮系(14)与转轴(2)传动连接。
[0007] 7.如权利要求1所述的一种汽车线束离心测试装置，其特征在于：所述台架(1)上安装有防护罩(15)。

类似技术:

---

公开号 | 公开日 | 专利标题

---

CN205898448U|2017-01-18|一种线齿轮传动试验台

---

CN214335085U|2021-10-01|一种汽车线束离心测试装置

---

CN111964864B|2021-05-14|直升机风洞试验台天平旋转标定加载装置及标定加载方法

---

CN107962365B|2019-07-30|具有三段式主轴的超大超重的转子装配方法

---

CN108535027A|2018-09-14|一种拖拉机静侧翻稳定性试验台及控制方法

---

US4655080A|1987-04-07|Dynamic tire balancing machine and method

---

CN109883642B|2021-03-26|一种低速飞行器车载测力系统

---

CN104634241B|2017-06-16|一种用于火箭弹角度测量装置的模拟测试台

---

CN108195600A|2018-06-22|汽车底盘寿命试验装置

---

CN208060156U|2018-11-06|一种相位转速传感器试验台

---

CN208805369U|2019-04-30|一种电动式车载终端的碰撞检测工装

---

CN206656862U|2017-11-21|一种平衡车骑行安全测试机

---

CN214334135U|2021-10-01|一种自动平衡机的动平衡检测、补偿结构

---

CN206223819U|2017-06-06|一种电机测试台架

---

CN108398207A|2018-08-14|一种双面平衡机

---

CN206114164U|2017-04-19|一种马达启动扭矩测试装置

---

CN203658047U|2014-06-18|用于发动机热试验的热试小车

---

CN202092869U|2011-12-28|传感器安装座

---

CN206161235U|2017-05-10|一种电机转子平衡加工系统

---

CN213091109U|2021-04-30|一种线束振动测试装置

---

CN209263900U|2019-08-16|用于测量轴向和径向跳动量的激光测量仪

---

CN214583821U|2021-11-02|一种转子动平衡仪

---

CN107290081A|2017-10-24|一种恒温扭力校正器检测仪及测试方法

---

CN210664753U|2020-06-02|一种马达振动测定装置

---

CN212778986U|2021-03-23|一种车用仪表台线束的护线盒检测装置

同族专利:

---

公开号 | 公开日

---

引用文献:

---

公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

---

法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

---

2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

---

申请号 | 申请日 | 专利标题

---

CN202023010395.3U|CN214335085U|2020-12-14|2020-12-14|一种汽车线束离心测试装置|CN202023010395.3U| CN214335085U|2020-12-14|2020-12-14|一种汽车线束离心测试装置|